北汽集團黨委常委副總經(jīng)理，北汽昌河董事長蔣自力在開場致辭中表示，北汽集團堅持全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化的“雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略。北汽昌河是集團新能源商用車的代表之一，而北汽集團城市新能源物流車平臺正是北汽昌河發(fā)展最重要的戰(zhàn)略方向。中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一指出，物流發(fā)展和整個國民經(jīng)濟發(fā)展基本一致，近兩年呈現(xiàn)兩大特點一是網(wǎng)絡(luò)化，線上整合配送資源越來越成熟；二是模塊化標(biāo)準(zhǔn)化，尤其智慧物流有助于提高運營效率。此外，從政策和技術(shù)來說，短途輕型貨運是新能源物流發(fā)展比較有利的過渡類型。

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三志采用釋放股權(quán)，與當(dāng)?shù)貙＞€成立子公司，吸引線路加盟，統(tǒng)一三志品牌，并采用直發(fā)模式迅速擴張線路，想要做成一個大的專線集群。而德坤則是采用與當(dāng)?shù)刈庸竟餐顿Y成立子公司的模式，控股專線和所有的分撥和干線環(huán)節(jié)，通過新增加盟網(wǎng)點來提升貨源增量。以聚盟為代表的輕模式下，可以盡快存量資源籠起來，平臺整合起來的速度更快。但是劣勢是標(biāo)準(zhǔn)化落地的難度更大，總部只是給加盟的專線輸出了一套標(biāo)準(zhǔn)，具體的落地還是得交給專線去，所以就會存在整合質(zhì)量不齊整，可能五十個城市最終只有十個二十個能統(tǒng)一，總部是很難照顧到在全國每一個點。控股方式來整合專線能把每一個吸引進來的專線公司盡可能做到標(biāo)準(zhǔn)化，但是磨合時間較長，對資金要求太高，跑起來的速度相對要慢。

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