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貨運系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部學(xué)問積聚，很少主動提供內(nèi)部學(xué)問，也無法得到其他環(huán)節(jié)的隱性學(xué)問，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。 4.優(yōu)化岳陽，進步服務(wù)水平傳統(tǒng)的貨運企業(yè)大多需求置備大范圍的倉庫設(shè)備。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構(gòu)龐大、難以進步貨運服務(wù)水平的問題。

如前所述，中國未來的人口結(jié)構(gòu)，無法再支撐物流行業(yè)過去那種勞動密集型的發(fā)展模式；另一方面，零售企業(yè)的物流部門很多正在經(jīng)歷成本中心變?yōu)樾б嬷行牡霓D(zhuǎn)型，其實是一個更為全局性的課題。倉儲物流不再是被動的存儲功能，而是成為商業(yè)價值再造的一個鏈條，這是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個趨勢。比如，在生鮮領(lǐng)域出現(xiàn)的前置倉，就是通過改變倉庫本身功能，進而改變其整個供應(yīng)鏈的價值分配；而企業(yè)的物流公司逐步進化為社會化的物流企業(yè)，也是價值改變的一種方式。這方面，蘇寧物流0年月變身為物流集團，也預(yù)示著未來蘇寧物流會走向社會化物流，近年來蘇寧物流集團也在這方面開始了嘗試。“以我們服務(wù)的一個鞋服類頭部客戶為例。