在他看來，托盤這一現(xiàn)代物流的基本單位竟然遲遲難以在行業(yè)內(nèi)中止大范圍的有效流通，真實難以理解。這位從業(yè)者的不滿也確實是目前這個行業(yè)的狀況——信息化曾經(jīng)開端，而標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化的問題卻并沒有完好處置。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)帶著共享的思想來到這個行業(yè)時，他們會發(fā)現(xiàn)，流通和共享并不是一件容易的事情，貨品的規(guī)格難以標(biāo)準(zhǔn)化、運輸工具也沒有標(biāo)準(zhǔn)化、倉庫沒有標(biāo)準(zhǔn)化、整個流程也沒有標(biāo)準(zhǔn)化。

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南京自古就擁有“通江達(dá)海”的地理優(yōu)勢古代各類海船均可駛?cè)胪瑫r南京也是中國“四大古都”西安洛陽南京北京中唯一位于南方的港口城市……東吳時期，孫權(quán)雄踞江東，以古之大禹為榜樣，竭力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，以水師立國。石頭城臨江有一面有重要的水上碼頭“石頭津”，江邊停泊的中外船只數(shù)以千計，起初停泊的是戰(zhàn)船，后來成為國際化港口，到達(dá)過日本越南柬埔寨……圖自南京檔案近幾年“互聯(lián)網(wǎng)+物流”方面發(fā)展速度相當(dāng)快相信每個人在日常生活中都有非常明顯感受△跨境電商物流服務(wù)模式未來南京在內(nèi)的這些國家物流樞紐城市能大大降低整體的物流成本和速度南京港口型生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐鳥瞰圖。

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