網(wǎng)聯(lián)化，因?yàn)楝F(xiàn)在導(dǎo)航技術(shù)，以及互聯(lián)網(wǎng)的G時(shí)代馬上到來(lái)，實(shí)際上車(chē)聯(lián)網(wǎng)，就是物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，客觀講，剛才說(shuō)地上鐵這種模式可能在大的卡車(chē)上應(yīng)用，汽車(chē)品牌并不重要，但是符合運(yùn)營(yíng)商標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛會(huì)成為市場(chǎng)中間的主體，類(lèi)似于摩拜，它是什么品牌的車(chē)不重要，但是他符合消費(fèi)和生產(chǎn)需求。再有就是制造業(yè)的服務(wù)化，存量市場(chǎng)一出來(lái)，實(shí)際上新的技術(shù)會(huì)打破多家制造業(yè)之間的邊界。將來(lái)從最終的市場(chǎng)消費(fèi)中間去尋求大家共同的利益是未來(lái)的趨勢(shì)，今后靠產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)單品的利潤(rùn)一定也會(huì)在應(yīng)用中間尋求利潤(rùn)所代替。存量的市場(chǎng)，實(shí)際上整個(gè)的消費(fèi)在升級(jí)，蔣總說(shuō)了技術(shù)是第一位的，品牌會(huì)向服務(wù)品牌在轉(zhuǎn)。將來(lái)卡車(chē)制造企業(yè)我認(rèn)為下一階段不會(huì)一下子轉(zhuǎn)向服務(wù)品牌，我跟企業(yè)在交流，可能第一個(gè)階段是打群架，為什么呢。

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傳播分眾化、對(duì)象化趨向日漸凸顯，也警示對(duì)新媒體、融媒體的管理，切忌“眉毛胡子一把抓”。抵達(dá)“立治有體、施治有序”的境地，需求的是在明白媒體屬性基礎(chǔ)上“向前一步”的認(rèn)識(shí)。從文字、圖片到音頻、視頻，從論壇、網(wǎng)站到微博微信客戶(hù)端，“內(nèi)容形態(tài)+發(fā)布平臺(tái)”有著海量組合。各種形態(tài)、各個(gè)平臺(tái)有著什么樣的特性、面對(duì)什么樣的用戶(hù)、構(gòu)成什么樣的生態(tài)，都需求花心機(jī)去認(rèn)真界定。新媒體平臺(tái)、融媒體方式、自媒體狀態(tài)，總有繞開(kāi)禁令的辦法、變通規(guī)矩的后門(mén)，用老辦法對(duì)付新問(wèn)題，難免會(huì)踩亂了鼓點(diǎn)、打錯(cuò)了節(jié)拍。怎樣做到管控而又包容，讓創(chuàng)新與次序并行?如何做到“致寬廣而盡精微”，既管得住、又用得好?厘清屬性、分門(mén)別類(lèi)，恐怕是有針對(duì)性地中止管理與服務(wù)的基礎(chǔ)工程

大橋片區(qū)：轉(zhuǎn)型升級(jí)劍指“一核多園”　大橋路片區(qū)，作為濟(jì)南大型物流企業(yè)的聚集地，也是濟(jì)南打造區(qū)域性物流中心的重點(diǎn)區(qū)域。位于這里的各大物流企業(yè)，同樣開(kāi)啟了新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的探索之路。例如，作為首批“示范物流園區(qū)”和濟(jì)南本土大型綜合物流園區(qū)的代表，山東蓋世物流集團(tuán)緊跟時(shí)展，不斷探尋轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，以期為濟(jì)南物流中心建設(shè)不斷增添新動(dòng)能。