長途公路運(yùn)輸(1)運(yùn)輸中的缺點(diǎn)：運(yùn)輸中因車輛振動(dòng)、貨物倒塌、貨物堆疊不當(dāng)而壓壞；雨雪滲漏；急剎車遭到?jīng)_擊等。 (2)搬運(yùn)時(shí)的缺點(diǎn)：手工搬運(yùn)時(shí)不慎跌落；因包裝缺陷而惹起的不測(cè)跌落；裝卸機(jī)械操作失誤時(shí)的跌落；貨物堆放不穩(wěn)的坍塌；因踩踏而壓壞等。 (3)儲(chǔ)存中的缺點(diǎn)：堆疊中因超越包裝堆碼強(qiáng)度極限而壓壞；受潮生銹；露天堆放遭受雨淋；儲(chǔ)存中發(fā)作蟲害；儲(chǔ)存中發(fā)作被偷盜等。 (4)氣候環(huán)境缺點(diǎn)：溫濕度變化的影響；降雨降雪的影響，均會(huì)對(duì)商品構(gòu)成損壞事故。

中國的物流成本居高不下。據(jù)統(tǒng)計(jì),0年我國社會(huì)物流總費(fèi)用萬億,占GDP約%,遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國家。物流行業(yè)小微企業(yè)和個(gè)人缺乏抵質(zhì)押物,信息化程度低財(cái)務(wù)透明度低,融資難融資貴問題尤其突出,對(duì)物流行業(yè)發(fā)展帶來了負(fù)面影響,亦是造成物流成本居高不下的一個(gè)重要原因。在物流行業(yè)里“先服務(wù)后收費(fèi)”是通行的規(guī)則,企業(yè)普遍需要面臨個(gè)月的賬期,因此天然就存在旺盛的融資剛需。傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)習(xí)慣于根據(jù)企業(yè)實(shí)物資產(chǎn)狀況授信放款,但中小微物流企業(yè)普遍缺乏實(shí)物資產(chǎn),也就很難從傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)獲得貸款。張世偉三年前在創(chuàng)辦凱京科技之初就發(fā)現(xiàn),物流行業(yè)非常適合進(jìn)行高度信息化升級(jí)改造。中小物流企業(yè)的TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)WMS倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù),能夠真實(shí)反映企業(yè)運(yùn)營狀況,作為判斷企業(yè)還款能力的依據(jù)。

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