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貨運展開目的：實施現(xiàn)代科學貨運展開戰(zhàn)略，鑄就集成功能型供應(yīng)商品牌。貨運企業(yè)目的：義務(wù)為根鑄貨運代表企業(yè)，以人為本創(chuàng)行業(yè)一流。貨運公司任務(wù)：分離全國各地的商業(yè)儲運公司和其它的相關(guān)行業(yè)，推進中國貨運業(yè)的現(xiàn)代化振心貨運產(chǎn)業(yè)。貨運運營方式：網(wǎng)絡(luò)運輸，全方位全過程跟蹤。貨運服務(wù)特性：運作方式信息網(wǎng)絡(luò)化，反響才干靈敏化。>團結(jié)創(chuàng)新，忠實務(wù)實。服務(wù)標準：取貨：本公司接到客戶拜托兩小時內(nèi)布置相關(guān)人員上門取貨。發(fā)貨：一切貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發(fā)車。派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。包裝：嚴厲遵照外包裝圖標懇求中止包裝

原本幾乎不中轉(zhuǎn)的專線模式并不適合ToC小件訂單的運輸，這批貨物的運輸公司開始自起網(wǎng)絡(luò)，形成了多個網(wǎng)點和分撥中心的模式，也就是后來熟知的快遞物流。一批民營快遞公司順勢崛起后，最終形成“四通一達”順豐郵政的行業(yè)格局。中國整個公路物流有整車零擔快遞三個細分市場。同快遞市場崛起的邏輯類似，隨著電商的進一步發(fā)展，原本零擔中的貨物訂單越來越碎片化，進一步分化出快運市場。快運的貨物主要是來源于B的商貿(mào)型企業(yè)，重量在0kg-00kg，裝滿一車同樣至少需要00-00票，需要分揀和中轉(zhuǎn)，但由于服務(wù)于B端，在運營邏輯上與快遞也不相同。